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因房地產市場前景仍不明朗，建商減少推出新案，重劃區內的預售屋案越來越少，成屋餘屋案明顯增多，統計北台灣三都中，包括台北市內湖四期、政大二期、新北市新莊副都心、八里台北港特定區、三峽北大特區、新店五峰重劃區、桃園藝文特區、蘆竹大竹、中壢過嶺，以及大溪埔頂重劃區等，有多達10個重劃區內銷售中的建案通通是成屋案、一個預售屋案也沒有。
住展雜誌企研室經理何世昌表示，金融海嘯以來，北台灣三都重劃區的推案形態多以預售屋為大宗，訴求的是重劃區的未來性，賣的是未來的價格。但近年預售屋建案逐漸淡出各大重劃區，取而代之的是清一色新成屋建案，說明建案保守推案的心態正在持續蔓延當中。
據住展雜誌統計，台北市僅有內湖四期重劃區、文山政大二期兩個重劃區線上銷售中的建案全是成屋案；何世昌表示，北市全成屋案重劃區較少的主因，除了買方對預售屋接受度較高之外，先前市府對新成屋案課徵囤房稅更是關鍵，建商多寧願推預售而不願推成屋。
即便如此，因房市前景仍不明朗的緣故，建商仍減少推出新案，北市境內重劃區的預售屋案越來越少，成屋餘屋案明顯增多。例如北投奇岩重劃區內現在只剩一件預售屋，其餘多是成屋餘屋案。
何世昌指出，新北市新莊副都心、桃園藝文特區，都是曾經紅極一時的重劃區，之前大多是預售屋盤踞市場，但近期有的已經成屋、有的撤場暫停銷售，副都心正式宣告進入零預售階段。
何世昌分析，重劃區推案模式由預售轉為成屋當道最主要因素，與建商看淡房市前景息息相關，除了台北市外，新北、桃園先建後售的建案持續增加，加上近2、3年來適逢預售屋交屋潮，建商集中火力銷售成屋餘屋，預售屋推案自然就減少了，尤其投資客大量退場，預售屋投資需求降低，建商便順勢由預售改興建後再推出。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局日前邀請民航業者召開公聽會，研擬機齡超過26年的民航機退場。如果落實，平均機齡超過22年的遠東航空將首當其衝。遠航董事長張綱維今(23)日舉行記者會，強調遠航比任何人都更想汰換新飛機，希望民航局在實施法律之前能有緩衝期。
遠航目前有8架MD82／83型飛機，平均機齡超過22年。張綱維表示，遠航在今年引進2架ATR72-600型客機，已向民航局提交計畫書，預計在6年內將所有老舊的飛機汰除。
針對民航局與立委質疑遠航現有營運機居家商品隊過於老舊，張綱維表示，「遠東航空比任何人更想汰換舊飛機」，但是引進新飛機需要經過民航局5階段驗證才能開始營運，他說，聽說目前民航局人手吃緊，導致驗證階段從今年2月至今還未完成，預計最快2架ATR飛機能在11月投入營運。
張綱維說，舊飛機耗油、維修成本高、票價也低，其實一點都不想用舊飛機，他認為現有的機型是員工最熟悉，而且舊飛機是ok的飛機。他說，在新飛機引進後如果沒有充足訓練，貿然營運會有飛安的疑慮。他更強調，在公司完成重整後，才能開始跟銀行團與飛機租賃接觸。
張綱維說，遠航並不是不願意引進新飛機，之前曾經透過租賃公司引進波音737-800飛機，但是卻遇到糾紛，目前還在打國際刷卡可分期官司中。他希望民航局在實施機齡限制法規之前，能有落日條款與3年的緩衝期。
針對先前有媒體報導，張綱維不想經營航空公司了，他覺得報導很「匪夷所思」，如果不玩了，他當年就不玩了，也不會招募200~300名原本復興航空的員工。不過，張綱維也坦承，在吸收了復興航空的舊員工後，的確出現了企業文化上摩合的問題。
根據遠航提交的計畫書，遠航預計在2023年前引進9架ATR72型飛機與10架空中巴士A320/321型噴射客機，並將舊有的MD機隊全汰除。張綱維期許遠航能夠成為國內機齡最年輕的航空公司。
▲遠航董事長張綱維今(23)日舉行記者會，強調遠航比任何人都更想汰換新飛機。（圖／記者呂烱昌攝 , 2017.10.23）
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